特斯拉是新能源车企中的“大赢家”,特斯拉Model 3如今已然销往世界各地,得到诸多消费者的认可。只不过,国产特斯拉Model 3出现“减配门”,让用户对品牌的印象是大打折扣。相比之下,由国产打造的新能源车理想ONE,让用户享受了豪华品质,反倒获得了“双赢”。
理想ONE汽车在国内的上市时间要晚不少,但这没有影响到理想ONE市场表现,它在今年已连续10个月拿下新能源中大型SUV市场的销量冠军。
而且,在今年9月和10月,理想ONE的单月销量都超过3500辆,要知道理想ONE本身可是一款定价超过32万的国产新能源SUV,还能获得这样的销量已经相当不错了,同时超过3500辆的高销量,也让理想ONE在今年9月、10月成为了新能源SUV市场中的销量冠军,比特斯拉Model X、蔚来ES6等车型更受欢迎。
与此同时,理想ONE还在今年11月拿下4646辆的单月交付量,刷新品牌单月交付量的历史记录,这个交付量放在整个新能源SUV市场中,也是相当不错的成绩,理想ONE也很有可能凭借接近5千辆的单月交付量,再度获得新能源SUV市场的销量冠军。而在累计销量方面,理想ONE在今年1-11月,共计交付26498辆,而除了理想ONE之外的新能源中大型SUV,比如说蔚来ES8、保时捷Cayenne E-Hybrid等车型,它们在今年1-10月的累计交付量都不足1万辆,因此就算加上了11月的销量,它们的销量很难与理想ONE比肩。
因此,理想ONE的出色交付量为理想汽车带来了相当不错的收益,比如说在今年第三季度,理想汽车的总营收就超过25亿元,环比增长28.9%。同时,理想ONE的高销量也推动了理想汽车的股价上涨,据了解,自打今年7月理想汽车上市以来,理想汽车的股价在理想ONE的加持下,已经累计上涨了超过120%,理想汽车业因此成为千亿元级别的重量级车企。
而对于消费者来说,理想ONE能为它们带来比较不错的用车体验,这直接体现在用户满意度上,理想ONE的用户满意度高达98%,这无疑是相当出色的成绩。消费者之所以对理想ONE如此满意,是因为理想ONE贴合大多数车主的日常生活,这款车不像特斯拉Model 3一样,只能以充电的方式去补充续航,它所搭载的增程式动力,拥有了加油+充电两种补充续航的方式,以及800公里的综合续航。这样一来,理想ONE的车主可以轻松跑长途,不需要刻意去规划出远门的路线,所以我们常常能在川藏线、新疆等地,看到理想ONE的身影,理想ONE也因此成为了第一款征服阿里北线的新能源车。
综上所述,理想ONE是做到“双赢”,对于车企来说,受到消费者追捧,拥有高销量,是非常成功的。而对于消费者来说,理想ONE是一个很不错的选择,增程式动力赋予了理想ONE更强的实用性,也更贴合当下的用车场景,用车体验更为的友好。
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